Enak di Blog dan Perlu

Apakah kompetensi terpenting yang dibutuhkan dalam menghadapi situasi yang berubah-ubah dan semakin kompleks? Kepintaran membangun citra di mata publik? Bukan. Tapi, kreativitas dalam mengatasi persoalan.

Setidaknya, itulah yang ditemukan oleh tim IBM for Business Value yang melakukan studi bertajuk CEO Global Study. Studi ini bertumpu pada hasil survey yang dilakukan terhadap lebih dari 1.500 manajer dan eksekutif di berbagai penjuru dunia dan dari beragam jenis industri. Mereka sepakat bahwa kreativitas merupakan kompetensi terpenting dibandingkan berbagai kompetensi lain yang diperlukan seorang pemimpin dalam menjawab persoalan saat ini dan masa mendatang.

Dalam konteks studi ini, kreatif dipahami sebagai kemampuan menemukan cara-cara baru di dalam menangani persoalan. Seorang pemimpin kreatif tidak akan mengandalkan cara-cara lama, sekalipun bila cara lama itu terbukti sudah berhasil. Ia selalu terdorong untuk mengeksplorasi kemungkinan lain di dalam menangani suatu persoalan. Ia percaya bahwa selalu ada cara berbeda yang lebih bagus, dan ia berani menggali kemungkinan itu.

Ada pemimpin yang takut menanggalkan cara lama sebab cara baru belum tentu berhasil. Ia khawatir, jika upaya barunya itu gagal, citranya akan turun. Karena merasa nyaman dengan “status quo”, pemimpin tipe ini akan cenderung mandeg, tidak berani membuka jalan baru. Ia tidak memiliki cukup nyali untuk mendaki jalan yang terjal, membuka hutan yang masih asli, dan mengarungi arus sungai yang deras. Padahal, sesudah itu terbentang padang luas tempat ia bisa menikmati kerja kerasnya.

Mengapa kreativitas menempati urutan terpenting di antara sekian kompetensi lainnya? Dalam situasi yang mudah berubah-ubah dan semakin kompleks, bertumpu pada satu cara saja akan membuat seorang pemimpin tidak akan mampu menyiasati persoalan dengan cepat. Ia akan menunggu dengan gamang. Karena itu, para responden memandang penting fleksibilitas dan kemampuan adaptasi terhadap berbagai situasi baru.

Pemimpin kreatif akan berani mencoba cara-cara baru dalam menyelesaikan persoalan. Ia berani bereksperimentasi untuk menggali hal-hal yang tersembunyi. Bagaikan McGyver, karakter dalam film seri televisi yang terkenal beberapa tahun silam, ia percaya ada seribu kemungkinan untuk mengatasi satu persoalan. Pemimpin bisnis yang kreatif akan nyaman-nyaman saja hidup di tengah ambiguitas, sebab pikirannya dengan cermat menangkap kemungkinan baru.

Michael Michalko, penulis buku ThinkerToys, mengatakan bahwa kreatif atau tidak kreatif itu perkara kepercayaan. Para pencipta atau penemu adalah orang-orang yang kreatif karena mereka percaya bahwa mereka kreatif. Mereka penuh kegembiraan dan selalu berpikir positif. Mereka melihat “apa yang dapat” dan bukan “apa yang tidak dapat”, “apa yang mungkin” dan bukan “apa yang tidak mungkin”. Kata Michalko, mereka lebih suka memasukkan semua kemungkinan, yang nyata maupun yang imajinatif. “Jadi tak mungkin menjadi kreatif apabila Anda bersikap negatif,” tutur Michalko.

Tentu saja, pemimpin kreatif akan membuka peluang seluas-luasnya bagi organisasi dan orang-orang yang ia pimpin untuk melakukan eksplorasi terhadap persoalan, cara menanganinya, struktur dan cara kerja organisasinya, model bisnisnya, dan banyak lagi. Pemimpin yang berkacamata kuda akan berjalan lurus ketika seharusnya ia berkelit menghindari onggokan batu yang menghadang di tengah jalan.

Dian Basuki, pengamat masalah manajemen

Komentar [7]

Feed  •   Trackback  •   Kirim Komentar

7 Komentar untuk “Pemimpin Kreatif”

  1. Insanitis | 27 December, 2010 13:26

    Kendala umum kenapa tidak menjadi kreatif adalah terlalu asyik berdiam di comfort zone dan takut pd semua di luar itu. Kreatif adalah keberanian

  2. agustio | 4 January, 2011 13:59

    Kreatif sangat dibutuhkan dalam era yang penuh perubahan, namun jangan lupa untuk tetap konsisten terhadap tujuan utamanya

  3. Lakupa | 5 January, 2011 05:34

    saya percaya saya kreatif dan orang lain adalah sumber kreatifitas saya. :P

  4. siti reiza | 9 January, 2011 17:46

    Terobosan Kemajuan Angkutan dan Otomotif Cina

    Cina menjadi kekuatan yang harus diperhitungkan di sejumlah energi baru dan industri transportasi. Pemasok Cina kini menguasai hampir separuh pasar global dan turbin angin lebih dari 85 persen dari pasar domestik Cina. Sebuah kereta berkecepatan tinggi Cina baru-baru ini memecahkan rekor kecepatan untuk kereta komersial non-modifikasi, mencapai 486 km / jam selama ujicoba link kecepatan tinggi kereta baru Beijing-Shanghai.
    Pada gabungan energi baru dan transportasi terletak sektor energi baru otomatis. BYD Otomotif, sebuah cabang dari pembuat baterai utama Cina, sekarang disebutkan dalam napas yang sama seperti Toyota dan powerhouses energi baru lainnya kendaraan di seluruh dunia.
    Warren Buffett memberikan ini ke perusahaan Cina, atau dikenal sebagai Bangunlah Cita-citamu, stempel persetujuan dengan menempatkan taruhan untuk $ 232.000.000 untuk saham 10 persen pada tahun 2008. Pemerintah Cina sendiri baru-baru ini menempatkan taruhan besar, mengumumkan subsidi yang signifikan pada tahun 2010 untuk kendaraan bertenaga baterai tetapi tidak untuk kendaraan lebih matang listrik hibrida. Beberapa orang mungkin bertanya-tanya apa di balik taruhan besar pemerintah Cina, dan peran apa yang mungkin Cina mainkan di industri otomotif energi baru global yang sedang berkembang ini.
    Bagi banyak negara, keamanan energi merupakan elemen semakin penting dalam agenda keamanan nasional Cina. Pada 2009 lebih dari setengah dari minyak Cina diimpor, kebanyakan dari hot spot politik dan keamanan seluruh dunia. Konsumsi bahan bakar mobil kini mencapai lebih dari sepertiga dari total konsumsi bahan bakar Cina dan kemungkinan akan mencapai lebih dari 50 persen dari total konsumsi bahan bakar pada tahun 2020. Mengurangi konsumsi energi otomotif merupakan kunci penting bagi keamanan energi Cina.

    Lebih efisien
    Ada beberapa sumber energi dengan kepadatan energi yang tinggi sebagai bahan bakar berbasis hidrokarbon (seperti bensin atau solar). Namun, proses konversi energi yang tersimpan menjadi energi mekanik mengemudi dengan menggunakan mesin pembakaran tradisional internal (ICES) tidak sangat efisien. Listrik baterai penyimpanan dan konversi menjadi energi mekanik jauh lebih efisien, membutuhkan 25-40 persen kurang “baik-ke-roda” energi per kilometer daripada untuk kendaraan bensin setara mesin bertenaga.
    Pemerintah Cina juga bercita-cita untuk menyediakan lingkungan yang bersih dan bebas polusi, salah satu pilar utama Presiden Hu Jintao tema “Masyarakat Selaras”. Di antara semua teknologi energi baru otomotif, listrik atau kendaraan listrik hibrida saat ini menyajikan pilihan terbaik lingkungan. Emisi gas rumah kaca yang dibutuhkan untuk mengoperasikan kendaraan listrik listrik atau hibrida dapat sekitar 25-60 persen lebih rendah dari kendaraan bensin setara mesin bertenaga, tergantung pada bauran sumber energi yang digunakan untuk menghasilkan listrik. Bila sumber energi tertentu terbarukan (seperti angin atau tenaga air) yang digunakan, maka emisi gas rumah kaca melalui rantai seluruh energi dasarnya akan nol untuk kendaraan listrik murni.
    Jelas bahwa kendaraan energi baru dapat mengurangi konsumsi energi dan emisi gas rumah kaca. Tapi teknologi yang berbeda, yang menawarkan solusi yang terbaik? Selama bertahun-tahun, departemen pemerintah Cina bertugas merancang strategi energi alternatif otomotif mengambil pendekatan konservatif untuk mengalokasikan dana pemerintah. Mereka menyebar terbatas dana di beberapa teknologi, sel bahan bakar, listrik dan hibrida hibrida hidrolik untuk bahan bakar alternatif, seperti gas alam, bio-bahan bakar dan bahan bakar metanol yang berasal dari cadangan batubara yang cukup.
    Pada tahun 2010, pemerintah Cina konsolidasi fokus dan ditempatkan bertaruh nyata pada satu teknologi: baterai kendaraan listrik bertenaga listrik dan plug-in hibrida. Sebuah program uji coba yang ditawarkan sampai 60.000 yuan ($ 9560) subsidi untuk kendaraan ini sementara tradisional penuh kendaraan listrik hibrida akan menerima subsidi dari hanya 3.000 yuan per kendaraan, sama seperti untuk kendaraan berbahan bakar bensin hemat bahan bakar mesin bertenaga.

    Mengapa pemerintah Cina taruhan begitu jelas pada kendaraan listrik listrik dan plug-in hybrid, dan jelas bukan pada tradisional lebih matang dan layak “penuh” hibrida? Jawaban sederhana mungkin bahwa pemerintah itu ingin meningkatkan daya saing perusahaan otomotif lokal di daerah teknologi di mana mereka memiliki kesempatan terbaik untuk sukses secara global. Pembuat baterai Cina seperti BYD dan Tianjin Lishen sudah menempati 10 posisi teratas di pasar global. Kemampuan produksi motor listrik juga sangat kuat di Cina. Sebagai perbandingan, Toyota dan lainnya pemain global dewasa memiliki keunggulan teknologi yang hampir dapat diatasi dalam mesin bensin tradisional dan penuh teknologi listrik hibrida.

    Pengendara pemerintah

    Subsidi yang diumumkan datang dengan pengendara lain – untuk menerima subsidi pemerintah, produsen mobil Cina harus memiliki hak kekayaan intelektual untuk setidaknya satu dari tiga teknologi inti dari kendaraan listrik bertenaga baterai (baterai, motor listrik atau kontrol elektronik).
    Pesan yang muncul melalui pertemuan dan wawancara A.T. Kearney bersama pejabat pemerintah dan badan-badan industri keras dan jelas: Jika pemain asing ingin berpartisipasi dalam pasar energi berpotensi besar dan otomatif baru yang berkembang di Cina, mereka harus bersedia mengorbankan dengan melepas hak atas teknologi.
    Meskipun perusahaan mobil Cina telah mengambil manufaktur dan keahlian manajemen dari mitra asing mereka, namun mereka telah kurang berhasil membangun kemampuan pengembangan produk. Meskipun bangunan kemampuan ini tinggi pada agenda pemerintah, perusahaan Cina tidak selalu mengikuti dengan investasi akibat pola pikir praktis. Dari 100 eksekutif industri otomotif A.T. Kearney yang disurvei pada tahun 2010, lebih dari dua pertiga menyatakan keyakinan mereka bahwa, bagi perusahaan mobil Cina, membeli teknologi jelas lebih mudah daripada membangun dari awal sendiri. Kebijakan subsidi pemerintah kemungkinan akan membantu setidaknya satu perusahaan otomotif Cina untuk memperoleh teknologi untuk menjadi pemain global dalam kendaraan energi baru selama dekade berikutnya, bahkan jika hanya di ujung bawah dari spektrum pasar.
    Cina juga akan berfungsi sebagai pemasok bahan baku utama untuk teknologi kendaraan energi baru – khususnya motor listrik dan baterai. Cina saat ini memasok sekitar 93 persen dari mineral langka di dunia elemen bumi. Ini adalah unsur kunci dari magnet permanen di tinggi torsi motor listrik yang digunakan dalam banyak kendaraan energi baru. Masing-masing Toyota Prius, misalnya, menggunakan hampir 1 kg bahan tanah jarang. Cadangan lithium Cina, yang digunakan dalam baterai lithium ion, merupakan keempat terbesar di dunia. Selain memasok kebutuhan dalam negeri Cina sendiri juga bisa menjadi eksportir lithium.
    Kita tahu bahwa Cina akan memberikan kontribusi sebagai teknologi energi global baru otomotif dan pemasok bahan baku. Tetapi sebagai pasar otomotif terbesar saat ini, jelas bahwa Cina juga akan merupakan salah satu pasar energi baru otomotif terkemuka di dunia. Banyak analis proyek yang penetrasi energi kendaraan baru dari pasar mobil akan mencapai 3-5 persen pada tahun 2020 tapi prediksi bervariasi dari 1 persen menjadi lebih dari 40 persen. Seperti kata pepatah – sulit untuk membuat prediksi, terutama tentang masa depan.
    Ketika kita berpikir seberapa besar pasar untuk kendaraan energi baru pada tahun 2020 kita harus menanyakan pertanyaan “mengapa ada orang yang membeli mobil energi baru” Berdasarkan survei konsumen motivasi mainstream utama untuk membeli mobil energi baru adalah menghemat uang. Kendaraan energi baru murah untuk beroperasi daripada kendaraan tradisional tetapi biaya pembelian jauh lebih tinggi. Mobil energi baru hanya akan menjadi lebih murah untuk dimiliki dan dioperasikan dalam jangka panjang bila harga minyak meningkat. Berdasarkan A.T. Kearney, kemungkinan besar anda akan menjadi “titik kritis” dari tradisional ke kendaraan energi baru ketika harga minyak mendekati $ 200 per barel. Dengan banyak analis memproyeksikan harga minyak $ 100 pada tahun 2020, kami tidak akan bisa meramalkan sebuah pergeseran dramatis untuk kendaraan energi baru di saat nanti.

    Kisaran tempuh
    Selain ekonomi yang menguntungkan dan gambar, pembeli mobil juga menginginkan kinerja, kehandalan, keselamatan, dan kenyamanan. Kinerja dinamis sebenarnya adalah keuntungan yang kurang-dikenal mobil listrik. Karena mereka memiliki kinerja yang baik torsi kecepatan rendah, motor listrik kadang-kadang dapat mempercepat lebih cepat dan lancar dari yang pembakaran internal mesin bertenaga.
    Hambatan kunci untuk konsumen membeli kendaraan bertenaga baterai adalah driving range – atau dikenal sebagai “kisaran tempuh”. A.T. survei pasar Kearney menunjukkan bahwa pembangunan jaringan infrastruktur cukup padat pengisian sangat penting untuk mengatasi hambatan ini pembelian kunci. Setengah dari pemilik mobil di Cina selatan jangkauan kurang dari 50 km per hari dan 90 drive persen kurang dari 100 km per hari. Plug-in kendaraan listrik hybrid (atau dikenal sebagai “kendaraan listrik kisaran-diperpanjang), yang menggunakan mesin bensin on-board untuk mengisi baterai, alamat masalah ini sampai batas tertentu. Terlepas dari pilihan ini, mobil listrik tidak mungkin menjadi pilihan pertama untuk mobil dalam waktu dekat. Mereka mungkin lebih cocok sebagai mobil kedua rumah tangga yang memenuhi kebutuhan yang paling perkotaan Komuter dan perjalanan pendek.
    Mobil energi baru merupakan varian baru yang revolusioner dalam industri otomotif global. Kendaraan ini dapat membuktikan mengganggu rantai nilai industri tradisional, tetapi hanya sebagai kenaikan harga minyak dan meningkatkan teknologi baterai. Seperti dengan lainnya industri global besar, Cina diatur untuk memainkan peran penting dalam pasar ini. Ada kemungkinan akan setidaknya satu pemain utama Cina dalam kendaraan energi global baru dan pasar komponen. sumber daya alam yang besar China akan memastikan peran sebagai motor listrik kunci dan pemasok bahan baku baterai. Dan sebagai pasar otomotif terbesar saat ini, Cina tentu akan terus menjadi salah satu tempat paling menarik bagi perusahaan domestik dan global untuk mempromosikan mobil energi baru mereka. Anda boleh bertaruh. Penulis adalah wakil presiden konsultan manajemen AT Kearney, Shanghai.

  5. rudi | 19 January, 2011 11:22

    Kretifnya pimpinan umumnya semakin berkembang setelah mendapat penilaian yang tepat dari pimpinan diatasnya, mendapat kepercayaan dan kesempatan, karena dia dapat memberi solusi untuk suatu permasalahan yang benar benar masalah.
    Pemimpin yang kreatif jeli melihat masalah dan memberikan solusi yang efektiv dan effisien, dan bukan bagian dari masalah, dan ini semakin muncul juga karena pimpinan di atasnya yang jeli menilai bawahannya yang kreatif dan tidak hanya subjektif.
    Pimpinan yang kreatif berpola seperti kuda liar bukan seperti kuda pedati.. yang hanya bergerak di jalan yang sudah banyak dilalui.

  6. Heru | 18 September, 2012 10:07

    memunculkan pemimpin yg kreatif dengan ide - ide luar biasa juga dapat dirangsang dari sebuah tim yg solid dan saling memberikan argumen -argumen, dengan itu bisa memunculkan ide-ide.

  7. Hazaki Hinako | 8 September, 2013 17:40

    Thank you for building your blog site, I located you on Google and I need to say I’m impressed. Appreciate it yet again…

Silakan berkomentar, kawan!